国内汽车市场虽然是世界上最大的单一汽车市场，但是同时也是一个相对封闭的市场。

这儿不仅有特色鲜明的合资汽车品牌，也有成长迅速的国产汽车，有独有的特供车，也有一些独属于中国汽车市场的品牌。

就拿别克来说吧，别克作为一个美国汽车品牌，在北美市场的年销量只有20万台的样子，在美国人的眼中别克就是‘老气’‘无聊’还有‘呆板’的代名词，可以说是一个彻彻底底的三流品牌。

但是在国内，别克却是美系汽车的领头羊，就拿销量来说吧，别克在2021年的全年销量为82万辆。

雪佛兰虽然是通用旗下的全球品牌，但是在国内的销量只有27万辆，至于美系品牌的另外一“巨头”福特，全年销量只有23.7万辆。

别克何德何能？在美国是无人理的三流汽车品牌，在国内却扮演着“美系一哥”的角色。

别克的品牌力比雪佛兰、福特更强

早在1924年，末代皇帝溥仪就从北京亨茂洋行买来了一辆当时最新式的四门“别克”豪华轿车，从那时候起，别克就成为了民国富商政要们最喜爱的座驾。

划重点，别克在当时的定位是豪华轿车，事实上在今天，别克的品牌定位也是商务、豪华和精英。

此外，别克在1999年正式进入中国市场，通用汽车在中国上海的合资汽车组装厂开始为中国汽车市场进行别克Buick Regal车款的生产，而雪佛兰正式进入中国市场是在2005年，首款合资车型是乐驰。

不难发现，无论是从品牌定位还是首款合资车型，别克从一开始带给国人的印象就比雪佛兰高端，群众基础比雪佛兰更强。

别克的产品力更强

就拿君威和迈锐宝来说，两款车的三大件虽然保持一致，但是别克在做工用料、隔音水平、底盘减震上具有更加出色的表现。

现在消费者的追求比较高，君威虽然比迈锐宝贵一点，但是质感更强，因此大家都乐意多花点钱选君威。

别克将一切都押宝在了中国市场

美系汽车品牌的标杆听起来比较好听，但是我想别克更羡慕雪佛兰一些，雪佛兰在国内的销量虽然不佳，但是作为一个全球品牌，东边不亮西边亮，抗风险的能力更强。

别克在国内的销量虽然很高，但是也将自己的命运押在了国内市场，而环顾当下的国内汽车市场，随着国产汽车的进一步崛起，别克的未来并不明朗。

尤其是时间进入2022年，国产新能源汽车的强势崛起，合资品牌包括大众、本田、日产均受到了很大的冲击。

就拿11、12月份的销量报表来说吧，别克的月销量分别为52721、47346辆，全年累计销量只有68万辆，下滑幅度还是比较大。

所以，一旦别克在国内汽车市场遭遇“滑铁卢”，那么距离彻底的没落就不远了。