LF-ZC 采取了流线型的设计，力求下降空气阻力，进步效力和续航。该车长 4750 毫米，宽 1880 毫米，高 1390 毫米，轴距 2890 毫米。该车保存了雷克萨斯标记性的“纺锤”前脸，同时喇叭形后轮拱增添了车身的稳固性。

内饰方面，该车采取了 yoke方向盘，方向盘两边各有一个数字把持面板，左侧面板用于把持汽车的重要体系，如驾驶模式、驾驶帮助和安全体系，右侧面板则把持娱乐和通风等功效。前排乘客还有一个“超宽”显示屏，可以运行娱乐和其他运用。

LF-ZC 基于一种新的通用架构，可以实用于不同大小和类型的电动汽车，并且可以搭载不同的电动动力体系。该架构应用了下一代棱镜电池，据称可以进步能量效力。该架构还采取了“gigacasting”的工艺，将车身分为三个部分（前、中、后），以增添设计的灵巧性。电池位于车身中部，使前后部分有更多的自由度。

雷克萨斯没有流露 LF-ZC 的动力细节，但表现它将采取目前 RZ 上应用的 Direct4 全轮驱动体系，这意味着该车可能会应用双电灵活力体系。雷克萨斯还表现，将通过应用下一代电池和进步能源效力，实现“传统电动汽车续航的两倍”。虽然没有明确许诺，但其母公司丰田此前曾表现，其下一代电动汽车将供给约 600 英里（ 备注：约 965 公里）的续航里程。

雷克萨斯还暗示 LF-ZC 的量产版本可能会应用该品牌的新操作体系 Arene，可以通过模仿不同类型汽车的驾驶特征，让驾驶者依据自己的爱好调剂操控感受，这也意味着 LF-ZC 可能会供给雷克萨斯正在开发的“手动”电动变速器。