雷克萨斯表现，该车与 LF-ZC 轿车概念车一起展现了该公司的下一代技术将如何转变驾驶和拥有体验。雷克萨斯已经流露，LF-ZC 的量产版本将于 2026 年推出，但尚未流露基于 LF-ZL 的车型何时上市。

LF-ZL 长 5300 毫米，比新推出的雷克萨斯 LM 奢华 MPV 和基于丰田陆地巡洋舰的 LX。该概念车宽 2200 毫米，高 1700 毫米，轴距到达 3350 毫米，以最大化内部空间。

与 LF-ZC 概念车一样，LF-ZL 采取了丰田的下一代模块化电动架构，该架构旨在为车辆供给尺寸、形状和动力总成布局方面的极大灵巧性，其通过应用一种新的巨型铸造生产工艺将车辆分为三部分（前、中、后），雷克萨斯声称这将供给更多的外观自由度。值得注意的是，平台上的车辆将建在“主动驾驶装配线”上，汽车应用自己的电池和电机在流程的每个阶段自主移动。

LF-ZL 基于现有 RZ 电动 SUV 的设计元素，前脸采取了重新设计的格栅，车身呈流利的 SUV 形式，有一个长长的引擎盖和一个大而圆润的驾驶舱区域，后面则非常短小。

概念车的内饰更加未来化，后门似乎可以弹出并向后滑动，驾驶舱前部有一个以驾驶员为中心的仪表板，采取 yoke 方向盘，表明应用了雷克萨斯的线控转向体系。方向盘两边各有一个数字把持面板，左侧面板用于把持汽车的重要体系，如驾驶模式、驾驶帮助和安全体系，右侧面板则把持娱乐和通风等功效。与 LF-ZC 概念车一样，乘客可以应用一个大型娱乐触摸屏来把持汽车的要害功效。

后排座位似乎嵌入在汽车的车身中，浮现出大型“商务舱”式倾斜休息椅的形式，配有弹出式腿托。

雷克萨斯声称，LF-ZL 预示着一个未来，即“移动、人和社会可以无缝整合”，供给一种可以依据每个人的爱好定制的驾驶体验，该车能够应用 AI 在其车载 Arene OS 软件中从驾驶员的习惯中获取“提醒”，供给个性化的建议，雷克萨斯声称这将“增进无与伦比的互动”。

雷克萨斯尚未流露 LF-ZL 的任何技术信息，但毫无疑问，该车将具有该公司正在研发的许多技术，包含呈现在 RZ 上的线控油门和 Direct4 全轮驱动体系。值得注意的是，这两款新概念车展现了下一代棱镜电池单元，联合了进步的能源效力，旨在供给“约两倍于”传统电动汽车的续航里程，高达 600 英里（ 备注：约 965.61 公里）。

此外，该概念车旨在大批应用下一代语音辨认体系，该体系将应用 AI 供给一种“像与一个仔细和周密的私人仆人交谈”的服务。雷克萨斯声称将和丰田在未来的车辆中应用的 Arene OS 软件还将通过使汽车能够复制不同类型车辆的特征、声音和振动来适应驾驶员的偏好，从而对驾驶动力学发生宏大影响，这可以与雷克萨斯正在开发的“手动”电动变速箱相联合。

该公司还表现，LF-ZL 上的车载传感器将通过从汽车周围的数字数据中获取信息来驱动一种名为 Interactive Reality in Motion 的体系，意味着当驾驶员在旅途中指向一个感兴致的处所时，汽车显示屏和语音领导将供给相干信息。

雷克萨斯尚未流露基于 LF-ZL 的量产车型何时推出，或任何有关性能、续航或价钱的信息。LF 代表雷克萨斯未来（Lexus Future），是近年来一系列概念车应用的名称，未来量产版本可能会应用 ZL 名称。