同排量的摩托车电喷的比化油器省油，因为电脑控制发动车时及行驶中油气比，电喷摩托车在高原上行驶对高原不大，而化油器在高原行驶会出现高原反应，动力会衰减，甚至会熄火。

电喷的主要目的是控制空气燃烧和油气的混合，使发动机燃烧更充分，这导致更高的功率释放，也就是说，电喷的功率比同一阶段的汽化器更强。

电喷因为是电脑ECU芯片控制，所以喷油量精确所以省油；因此它的雾化效果好，燃烧好动力好；适应性也会更好，如果到了高海拔地区它会自动降低喷油量及点火时间的。

还有一点是，化油器无法满足最新的排放标准，而且冬季启动困难，费油，操作不好会淹没火花塞，无法根据实际情况调整喷油浓度，雾化效果差，燃烧不足。

摩托车化油器的内部构造其实非常简单。简单的说它就是一个连通器，有两大块构造，节气门，由活塞，油针，回位簧组成；浮子室，由浮子，浮针，主量孔，怠速量孔等组成。

摩托车如果倾斜和摔倒，浮子室下面的回油管出油是非常正常的现象。因为这样浮子室油面发生变化升高所以就会出油。

如果发生这种故障，扶起摩托车关闭油箱开关。远离地面油渍，进行启动然后怠速运转一会儿，开启油箱开关就没什么问题了。

少数车由于三角针阀卡住不能正常落位，还会继续漏油，这时需拆下化油器分解后重新装配。

首先，摩托车倒了化油器漏油是肯定的，因为车倾倒不能有效关闭进油口，致使化油器油面不断升高，升到一定的高度后就从浮子室上部和大气相通的通气口溢出或经化油器溢流管流出来。

一般车倒后扶起来不漏油了也很难着火，因为此时化油器油面由于三角阀失控已经升得很高，按你平常的启动方法有时不会着火，久启动不着火会引起闷缸。正常的作法是启动时比平时多加大油门以便着火。