▲ 图源：Fisker

指出，Pear 的特别钢制底盘能减少四分之一的零组件用量，但这须要采取高强钢和单次冲压的特别工艺。这一工艺带来了更大的工作量，远远超越 Fisker 的预期。

Fisker CEO Henrik Fisker 对此表现，Fisker 不计划效仿特斯拉采取大型铸铝件来下降成本的做法，因为产生交通事故后，保险公司会请求报废车辆以避免昂扬的铝车身维修工时费。Fisker 觉得，采取钢材单次冲压的方法造车有助于下降车辆后期保护和应用成本。

此前曾报道，Fisker 于本月早些时候将第一辆 Fisker Ocean 交付给丹麦用户。Fisker 表现，其今年产量目标也从 4.24 万辆下调到 3.2 万~3.6 万辆，第 2 季度预计将生产不超过 1700 辆 Fisker Ocean。