目前该车在海外已开启预订，配备 58 kWh 电池的 ID.3 Life 起价为 43995 欧元（IT之家备注：当前约 32.4 万元人民币），而前代车型起价为 38000 欧元。新车预计将于今年第四季度交付，IT之家预计国产版也将会在今年适时更新。

去年年底，大众表示交付期限已经延长至 2023 年第四季度。“根据我们目前的计划，届时我们将生产增强版的 ID.3。因此，在您交付时将不再能够交付您订单当天配置或合同中显示的车型，而是已经进一步升级的 ID.3 增强版。”

大众承诺为 ID.3 提供更锐利、更引人注目的设计，并声称它在几周后亮相时肯定会引起人们的注意。作为这家车企纯电 ID 家族的第一款车型，大众认为 ID.3 自 2019 年推出以来一直都是真正的先驱。

从预览来看，新车在车身方面的变化很小，前大灯和车身的大部分设计都保持不变，只是在细节方面进行了调整。

例如，这款车型的前保险杠已经过重新设计，看起来更像是“微笑”的“友好”表情，并在保险杠两侧增加了“气幕”垂直进气口，旨在改善前轮周围的气流，这也使得整体风格看起来更运动一些。

此外，这款车型前引擎盖现在完全采用了统一的车身颜色，挡风玻璃过渡处的黑色元素已经消失，而且之前存在的车牌架上方的黑条也消失了，车头的涂装元素比例也大幅增加。

改款 ID.3 尾灯的整体造型预计与现款保持一致，但是内部灯组结构会发生改变，加入了 X 形状的灯光。

目前来看，新车主要是在内饰方面进行了调整，即使是基础配置也得到了显着升级，至少不再提供相对无轮廓的基本座椅，而且最简单版本的中控台已经被放弃，还有大部分硬塑料装饰也被放弃，只在较低的位置仍然采用了较硬的塑料。

此外，其车门和仪表板材质也经过了升级，看起来更加高档。据介绍，新款 ID.3 现在已经“完全不含动物成分”，甚至连方向盘皮套也不再是皮革，而是仿制品。与此同时，回收材料的使用比例也有所增加，例如座套、地毯或车顶内衬等部分。

除此之外，悬浮式中控屏从 10 英寸升级到 12 英寸，与 ID.4 相同，而且中控台的杯架区域面积也会增加，整体看起来更加简洁。

续航方面，Pro 和 Pro S 版本没有变化，依然是 58 和 77 kWh 的电池，可带来 WLTP 工况下的 426 公里和546 公里续航，动力部分也没有变化，依然是熟悉的后置永磁同步电机，输出功率为 150 kW。总的来说，只有 ID.3 GTX 才会在动力方面有所变化。

大众表示将新推出一款采用更小电池的型号，但官方没有提供关于此车型的详细信息。因此，我们尚不清楚它是否是之前被吐槽的 45 kWh 车型卷土重来。

值得一提的是，大众还决定在 ID.3 中引入一些“按需功能”。简单来说就是大众已经在出厂时为其安装所需硬件，但未激活，用户后续可以付费购买订阅包激活相关功能，也可以一次性付款直接永久性买断，例如前保险杠中的摄像头。

据介绍，大众 ID.3 支持购买的功能包括双区空调自动控制系统、导航系统等，但没有公布具体定价。