在车载显示领域，OLED 的出货量与主流 LCD 相比仍然很小。但 OLED 正逐渐渗透到传统车的高端旗舰车型和新能源车的应用中。尽管与 LCD 相比，OLED 的可靠性、亮度和寿命受到了挑战，但通过使用柔性和串联结构，这些挑战在逐渐被克服。12 至 14 英寸的刚性 OLED 价格是 LCD 的两倍以上，而柔性类型的价格甚至更高。

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车载显示 OLED 市场目前由韩国的 LG 显示（LGD）和三星显示（SDC）主导。JOLED 正在以其 IJP OLED 方式进入市场。强调设计的欧洲汽车品牌制造商更喜欢使用柔性 OLED 的一些技术，其他区域的汽车制造商也正在跟进这一趋势。

LGD 是目前领先于 SDC 在柔性车载显示出货量相对有规模的面板厂，他们正在计划增加混合型屏幕的生产，这种混合型与苹果公司计划在的 IT 应用中采用的 OLED 具有相似的结构。

SDC 最初是被动地为车载显示应用进行生产，但现在正试图增加 A2 的车载应用产能份额来增加订单。A2 主要为刚性 OLED 产能，由于失去了大部分智能手机的订单一直在寻求其他的应用来填补。

在中国的 OLED 面板制造商中，京东方从 2022 年开始向不同汽车制造商供应柔性 OLED 面板，其中除了出货量较大的比亚迪之外，还分别给理想，上汽，蔚来等汽车制造商提供 OLED 面板。

与 OLED 竞争的 LCD 正随着 MiniLED 的采用而向前发展，MiniLED 车用显示允许无边框的设计，并且更加节能。在 2023 年，我们将看到多种 MiniLED 显示在车载显示的应用，主要来自于台湾地区面板厂，未来和 OLED 车用形成了一种互相竞争的方式。除了目前的 MiniLED 设计，MicroLED 在车载显示的下一步的发展将决定面板厂的未来命运，在友达近期的规划中，展示了在 2025 年至 2026 年间将开始小批量的应用 Micro LED 在车载显示上。