根据 FactSet 的财报电话会议记录，百度首席执行官李彦宏周二表示，在第三季度，百度的每辆自动驾驶出租车平均每天在北京、上海和广州完成超过 15 次骑行。

“据我们所知，这个数字与传统网约车服务的日均出行量非常接近，”李说。他没有透露每个当地车队有多少辆汽车。

相比之下，根据最新的市政数据，纽约市 9 月份每辆活跃车辆在乘车应用程序上的平均每天约 12 次。

在北京、上海和广州，百度的机器人出租车——品牌为 Apollo Go——只能在某些郊区运营。

大约 12 个月前，百度获得北京市批准，在距离首都市中心约半小时车程的亦庄区开始对机器人出租车收费。

这些游乐设施仍然需要一名人类工作人员坐在车里。

然而，本周百度表示，已获得北京地方当局的批准，可以在前排没有任何人工的情况下测试 10 辆自动驾驶出租车。

同时经营机器人出租车业务的初创公司小马智行表示，它也获得了类似的批准。

两家公司在北京亦庄区的自动驾驶出租车仍享受大量补贴。CNBC 周三对 Apollo Go 和 Pony.ai 应用程序的检查发现应用了超过 80% 的折扣。

该公司没有说明是否可以为其在广州或上海的机器人出租车服务收费。

据该公司称，百度在中国许多城市都有机器人出租车业务，至少可以在七个城市收费。

该公司周二表示，第三季度自动驾驶出租车的总行程比一年前增长了 300% 以上，达到 474,000 多次。

在财报电话会议上，当被问及 Apollo Go 何时能实现收支平衡时，该公司表示，相信 Robotaxi 最终会盈利，而且比目前的打车服务更便宜，对百度整体损益和现金流的影响是“可控的” ”