该白色货轮长达200米。打开后部的大舱门，来自中国制造商的3000辆电动汽车逐步下船。

从技术上讲，他们至少与大多数德国车相当，但就价格而言，他们有时要便宜很多。这是对德国核心工业汽车工业发起进攻的先兆。仅比亚迪一家就计划在未来数年内再投入7艘货轮，以便将车辆从亚洲运送到欧洲。

在不久的将来，工业产品浪潮可能会从中国蔓延到德国。企业和政界因此必须找到应对挑战的新答案。

来自中国的产品不再仅仅涉及钢铁电池和太阳能电池板等。在这些产品上，中国凭借其无与伦比的价格，多年来毫无争议地主导着市场。但中国在机械工程领域的投资越来越大，给欧洲制造商也带来了越来越大的压力。

由于中国房地产价格和股票价格持续下跌，让中国消费者感到不安，破坏了他们的购买情绪。中国因此不能依赖内需的大幅增长。剩下的道路就是提高工业生产以及提高出口。

中国供应超过国内需求的程度可从电动汽车上看到。据称，中国生产商每年能生产约5000万辆汽车，但国内需求可能仅为2300万辆。

许多来自中国的廉价进口产品，也可以对欧洲产生积极影响。经济专家格恩表示，“就整个经济而言，他们抑制了通胀，从而增加了需求，这基本上是个好消息。”在最好的情况下，竞争会在德国公司之间启动一系列创新流程，从而提高绩效。但随着中国产品市场份额的提高，对中国产品的依赖度以及地缘政治风险的脆弱性也随之增加。

欧洲日益成为中国制造商寻求增长的焦点。这一事实在机械工程领域已经显而易见。但德国制造商并不害怕竞争。目前，他们向中国交付的产品数量仍比中国制造商向德国交付的多出50%。德国机械工程联合会的外贸专家奥利弗瓦克（Oliver Wack）估计：“鉴于目前的事态发展，预计欧洲的反倾销诉讼数量将会增加。“

多年担任中国欧盟商会会长的约尔格伍德克（Jörg Wuttke）表示，“产能过剩是计划经济的标志。“中国的环境技术能力最近也出现了过度增长。如果更多产品以低于成本的价格进入世界市场，贸易紧张局势将继续加剧。