根据费用水平，每小时费用从一、二和三欧元增加到两、三和四欧元。

另一方面，从 1 月 1 日起，在停车场停放自行车、电动电动自行车、货运自行车、轻型摩托车和摩托车将获得普遍豁免。

根据参议院环境与交通部的一份新闻稿，应鼓励这些两轮车的用户更多地使用停车位。

基民盟批评：程序化了不必要的冲突

红绿红参议院提高停车费的决定遭到了反对派的明确批评。

CDU 议会小组的交通政策发言人 Oliver Friederici 批评说，汽车司机和骑自行车的人之间不必要的冲突是有计划的。

这是一个事实的例子，即红绿流动政策的思想和制定是相互对立的，而不是一起进行的。

鉴于成本上涨，涨幅也难以理解：弗里德里希表示，任何承诺为柏林人民缓解能源危机的人都不应该同时掏腰包提高停车费。

“越来越多的人现在不得不将欧元转两次，额外的负担在当时是不合适的。”

众议院 FDP 议会小组的交通政策发言人 Felix Reifschneider 批评参议院未能在 S-Bahn 和 U-Bahn 车站建造自行车停车位和停车库，如果大规模停车位要改建为自行车停放处。

Reifschneider 说：“左翼的绿色参议院和绿色主导的选区正在继续他们反对汽车的意识形态斗争，”Reifschneider 说：“人们的印象是，绿色交通参议员故意助长冲突，以转移人们对她失败的注意力”

交通参议员希望解放人行道

交通参议员 Bettina Jarasch（绿党）周三告诉 RBB：“自行车、电动车和其他小型车辆实际上都是车辆，这意味着它们可以停在停车场。” 目标非常明确：“我最终希望自行车、踏板车和其他小型车辆从迄今为止一直被合法容忍的人行道上消失。”

参议院发言人指出，修改停车费规定的法令仅规定了对自行车、电动电动自行车和摩托车等的停车费义务的一般豁免。

否则，道路交通法规适用于停车和停车，这是联邦法律，不受参议院法令的影响。