当平均温度低于7℃，本来就应该换冬季胎。因为，冬季胎在寒冷天气中的表现，比普通胎（亦称四季胎好一些。

将换下的非冬季轮胎清理干净，套上储存袋，存放在通风、清洁、干燥的地方，幸免阳光直射，远离化学物品、油品、酸碱品等等腐蚀性的物品就可以了。

为何要一再强调7℃这个点呢？

轮胎是橡胶做的，而橡胶的软硬直接受温度影响，当温度低于7℃，非冬季胎的橡胶就会变硬，，硬橡胶无法抠住地面就没法获得摩擦力，车就会打滑。而冬季胎是轮胎厂家特别研发的橡胶配方，在低温环境还可以保持良好的柔软度，俗话说“啃”得住、不怕滑。

冰雪路面湿滑，轮胎的附着力几乎为0，操控与制动刹车性能荡然无存，转向和变道稍有不慎就会引发侧滑、追尾。北方平均来说10月到次年4月期间，建议要用冬季胎（“雪地胎”。

人们常说的雪地胎实际上是冬季胎，真正的雪地胎实际是带有钢钉的轮胎，就像跑步用的钉鞋一样，可以扎入土里，增加摩擦力，这种轮胎是不能在坚硬的铺装道路行驶的！实际上，这种带有钉子的轮胎只适用于深厚积雪已经冻得结实的冰上路况。

事实上，我们平常常用的冬季胎不仅是在下雪的时候，还在低温的路面条件下能使用，这种轮胎对冰雪路面有一定的防滑作用。

汽车出厂时原配的轮胎实际上是四季轮胎，这种轮胎的适应性很强，一般适用7°C以上的环境，在这个温度下，橡胶可以保持柔软，保持连续抓地力。但是，当轮胎在7°C以下时，橡胶会逐渐变硬变脆，如果在这种环境下使用，不仅抓地力会下降。同时也会造成轮胎过度磨损。

冬季胎在生产时，采纳了抗低温添加剂配方，这种配方可以使轮胎在低温环境下保持持续的柔软度，降低摩擦力，此外，冬季胎往往采纳更加细密的花纹，可以增加接触面，提升抓地力。

很多车主以为四驱车型是万能的，有了四驱就不用换冬季胎了，实际上这是错误的想法，没有抓地力，四驱的结果就是四轮一起打滑。

雪地轮胎的使用寿命为3-4年，或5-6万km，如果没有了花纹还可以当四季胎用一年左右。

如果轮胎花纹的剩余凹槽深度达到或小于1.6mm，则必须更换轮胎，因为轮胎的排水能力已经大大降低，并且车辆在湿地中行驶是危险的。与普通轮胎相比，雪地轮胎使用特殊的配方来增加与冰雪路面的摩擦。

当温度低于10℃时，雪轮胎的表面变得更软，产生更好的抓握里。普通轮胎反而越冷胎面越硬。