备胎本来重要分为非全尺寸和全尺寸，以及零压轮胎。

一般的汽车会有一个备用轮胎，但有些汽车上备胎是为了提醒车主及时检查和更换有问题的轮胎，所以使用了一个规格略小的非全尺寸轮胎。毕竟，长期使用备用轮胎会带来潜在的安全隐患。

对于车企来说，使用非全尺寸轮胎可以更好的降低成本。毕竟一个原厂的轮胎售价是能卖到几千块，更贵一点儿的甚至能上万。

另一个真相是汽车有有限的空间，全尺寸备用轮胎是三种备用轮胎中最大的，，放置在车内会占用大量的空间，因此创造商会选择不完全尺寸的备用轮胎。

不论怎么样，备胎还是不能常用，一定要经常检查一下轮胎的胎压情况，这样才干更好地保证行车安全。

备胎能开多少公里，各个车型要求不同，没有统一的标准。

如果是全尺寸的备胎，使用的轮毂和轮胎与车轮上的一致，那么换上备胎以后，可以和正常的轮胎一样使用，但是要注意的是：

每次检查轮胎时，记得检查备胎。如果你换了备用轮胎，发现备用轮胎没气了，那就没什么用了。

虽然更换备用轮胎后可正常运行，但由于没有多余的备用轮胎，我们也应尽快到轮胎车间进行维修更换，以幸免下一次爆胎没有备胎应急的情况。

如果是小尺寸的备胎，在换上去以后，除了对行驶里程有限制以外，还会对车速也有限制，通常情况下在轮胎上会有标识，表示最高车速和最多行驶里程。一般非全尺寸备胎的时速限制为80KM/小时。最好不要超过这个速度，如果超过这个速度，而且长时间行驶会造成“驻波”效应。

汽车的备胎和常用轮胎分别是非常之大重要从以下几点体现出来。

1.尺寸，大部分车辆的备胎都是非全尺寸。

2.质量，因为是备胎质量就和常用轮胎有分别。

3.车圈，大部分汽车的备胎都是铁车圈而不是铝合金车圈。

那么是什么真相造成了这样的分别呢？重要还是有以下几点

1.成本，厂家为了实现利润最大化肯定是能省一点是一点。

2.空间，有些车辆的设计已经无法容纳一条长用轮胎尺寸一样的备胎。