AFS预测，到今年年底，全球汽车市场累计减产量将攀升至426.2万辆，略低于此前预测的439万辆，也远低于去年的1050万辆。由此可见，芯片短缺导致的全球汽车减产速度已有所减缓，也从侧面印证全球芯片短缺有所缓解。

　　在经历了近两年的芯片供应危机之后，目前芯片供应已有所改善。许多汽车制造商也表示，芯片短缺的情况似乎正在好转，但随着汽车制造商迈入芯片短缺的第三个年头，情况仍然令人感到不安。

　　上周，丰田汽车预计将下调本财年（2022年4月至2023年3月）970万辆的全球产量目标，这是丰田首次承认将无法实现这一雄心勃勃的目标。丰田汽车的发言人将产量下调归咎于半导体芯片短缺。该发言人补充称，公司正在评估缺芯对未来生产的影响，一旦前景变得更加明朗，将公布修订后的产量目标。

　　丰田在一份声明中表示，该公司计划11月在全球生产约80万辆汽车，较9月22日公布的9月至11月的平均月产量计划少约10万辆。该公司还表示，下个月将暂停8家日本工厂11条产线的部分生产，这将影响Corolla、RAV4(配置|询价)和Yaris等多种车型的产量。

　　AFS负责全球汽车预测副总裁Sam Fiorani表示，AFS当前的提供的减产数据只与芯片短缺有关，但汽车制造商还面临其他导致减产的供应链问题，比如交付延误和国际供应中断。